La Unión Europea impondrá aranceles de hasta el 37,6% a partir del viernes a las importaciones de vehículos eléctricos fabricados en China, anunciaron el jueves4 de julio responsables de la Unión Europea (UE), aumentando así la tensión comercial con Pekín.
Sin embargo, hay un plazo de cuatro meses durante el cual los aranceles son sólo provisionales y se espera que continúen las intensas conversaciones entre ambas partes.
Los aranceles provisionales de la Comisión Europea, de entre el 17,4% y el 37,6% sin retroactividad, pretenden evitar lo que su presidenta, Úrsula von der Leyen, ha calificado de amenaza de avalancha de vehículos eléctricos baratos subvencionados por el Estado.
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Las tasas son casi exactamente las mismas que las anunciadas por la Comisión el 12 de junio. El Ejecutivo hizo ligeros ajustes después de que empresas detectaran pequeños errores de cálculo en la divulgación inicial, publicó Reuters.
Pekín dijo entonces que tomaría «todas las medidas necesarias» para salvaguardar los intereses de China.
Entre ellas podrían figurar aranceles de represalia sobre las exportaciones a China de productos como el coñac o la carne de cerdo.
La investigación antisubvenciones de la UE tiene casi cuatro meses más de duración.
Al final, la Comisión, brazo ejecutivo de la UE, podría proponer «aranceles definitivos», normalmente aplicables durante cinco años, sobre los que votarían los miembros de la UE.
El Ministerio de Comercio chino dijo el jueves que ambas partes han mantenido hasta ahora varias rondas de conversaciones técnicas sobre los aranceles en este asunto.
«Todavía quedan cuatro meses antes del arbitraje y esperamos que las partes europea y china avancen en la misma dirección, muestren sinceridad e impulsen el proceso de consultas lo antes posible», dijo He Yadong, portavoz del Ministerio.
BYD tendrá que hacer frente a aranceles del 17,4%, Geely del 19,9% y SAIC del 37,6%, anunció la UE el jueves. Estos aranceles se suman al derecho estándar de la UE del 10% sobre las importaciones de automóviles.
Las empresas que la UE considere que han cooperado con la investigación antisubvenciones, incluidos los fabricantes occidentales de automóviles Tesla y BMW, estarán sujetas a aranceles del 20,8% y las que no cooperaron, a un tipo del 37,6%.
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