Los SUV (Sport Utility Vehicle) representaron el 48% de las ventas mundiales de automóviles en 2023, alcanzando un nuevo récord y fortaleciendo aún más la tendencia automovilística definitoria de principios del siglo XXI: el cambio hacia automóviles cada vez más grandes y pesados.
Hay varias fuerzas impulsoras detrás de esta tendencia, desde el atractivo de los SUV como símbolo de estatus y sus posibles mejoras en comodidad, hasta las estrategias de marketing de los principales fabricantes de automóviles, revela una investigación publicada por la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
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En las economías avanzadas, las ventas de SUV alcanzaron alrededor de 20 millones el año pasado, superando por primera vez una cuota de mercado del 50%.
Esta preferencia por vehículos más grandes se extiende también a las economías emergentes y en desarrollo, donde la participación de los SUV en las ventas totales de automóviles refleja esta tendencia.
Hoy en día, más de uno de cada cuatro automóviles que circulan por las carreteras del mundo son SUV, la mayoría de los cuales son vehículos convencionales con motor de combustión interna (ICE).
Si bien solo el 5% de los SUV que circulan actualmente son eléctricos, representan una proporción cada vez mayor de las ventas de automóviles eléctricos. En 2023, más del 55% de las matriculaciones de coches eléctricos nuevos fueron SUV.
Si los SUV fueran un país, serían el quinto emisor de CO2 del mundo
Los SUV pesan entre 200 y 300 kg más que un automóvil de tamaño mediano promedio y normalmente ocupan casi 0,3 m 2 más de espacio, emitiendo aproximadamente un 20 % más de emisiones de dióxido de carbono (CO 2 ).
La tendencia hacia automóviles más pesados y con menor consumo de combustible aumenta la demanda de energía, incluido el uso de petróleo y electricidad, así como la demanda de metales básicos y minerales críticos necesarios para la producción de baterías.
En el transcurso de 2022 y 2023, el consumo mundial de petróleo directamente relacionado con los SUV aumentó en un total de más de 600 mil barriles por día, lo que representa más de una cuarta parte del crecimiento anual general de la demanda de petróleo.
En 2023, había más de 360 millones de SUV en las carreteras de todo el mundo, lo que generó emisiones de CO 2 relacionadas con la combustión de 1.000 millones de toneladas, un aumento de alrededor de 100 millones de toneladas con respecto al año anterior.
Esto representó más del 20% del crecimiento de las emisiones globales de CO 2 relacionadas con la energía el año pasado.
El aumento anual de las emisiones de CO 2 atribuido al aumento de los SUV equivale aproximadamente a la mitad del crecimiento de las emisiones derivadas del sector eléctrico mundial. En comparación con los automóviles más pequeños, los SUV también están asociados con mayores emisiones indirectas resultantes de la producción de los materiales utilizados para fabricarlos. Si se clasificara entre los países, la flota mundial de SUV sería el quinto mayor emisor de CO 2 del mundo , superando las emisiones de Japón y varias otras economías importantes.
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