Los negociadores de United Auto Workers y Ford Motor tuvieron «discusiones razonablemente productivas» hacia un nuevo contrato, dijo el sindicato este sábado, mientras que ejecutivos de la matriz de Chrysler, Stellantis, aseguraron que una propuesta para reanudar el trabajo en una fábrica inactiva de Illinois fracasó.
Alrededor de 12.700 trabajadores del UAW permanecían en huelga por segundo día como parte de una acción laboral coordinada dirigida a tres plantas de ensamblaje de Estados Unidos, una en cada uno de los tres fabricantes de automóviles de Detroit.
Negociadores sindicales y representantes de General Motors, Ford y Stellantis reanudaron las conversaciones el sábado, un día después de que el UAW iniciara la acción laboral industrial estadounidense más ambiciosa en décadas.
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Hasta el sábado por la tarde no había señales de un gran avance.
Sin embargo, el comentario del UAW sobre el tenor de las conversaciones en Ford fue más positivo que la caracterización del progreso por parte del sindicato antes del inicio de las huelgas. El jueves, el presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que las propuestas del UAW llevarían a la empresa a la quiebra, y añadió que «no pasaba nada» en las negociaciones.
«Como hemos dicho siempre, Ford ha apostado por la UAW más que cualquier otra empresa. Estamos comprometidos a llegar a un acuerdo con la UAW que recompense a nuestros trabajadores y permita a Ford invertir en el futuro. Tenemos que ganar juntos», Mark Truby, presidente de comunicaciones de Ford, en un comunicado.
Stellantis dijo el sábado que había aumentado su oferta, proponiendo aumentos del 20% durante un contrato de cuatro años y medio, incluido un incremento inmediato del 10%. Eso coincide con las propuestas de GM y Ford. Stellantis dijo que las conversaciones se reanudarían el lunes.
Las compañías dijeron que las propuestas equivalen a un aumento acumulativo del 21% durante el período, pero aún están significativamente por debajo del aumento salarial del 40% que exige el UAW hasta 2027. La demanda salarial del sindicato incluye un aumento inmediato del 20%.
Mark Stewart, jefe de operaciones de Stellantis para América del Norte, dijo a periodistas el sábado que la UAW rechazó una propuesta para reanudar las operaciones en una planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois, y señaló que la oferta de la compañía estaba supeditada a llegar a un acuerdo antes de que expirara el contrato.
A finales de febrero, Stellantis suspendió indefinidamente las operaciones de la planta de Belvidere, citando el aumento de los costos de producción de vehículos eléctricos.
El UAW criticó la posición de la empresa en la planta de Illinois diciendo que ahora «la están poniendo de vuelta. Así es como ven a estos trabajadores. Una moneda de cambio».
Stewart se negó a ofrecer detalles específicos, pero añadió que Stellantis todavía estaba dispuesto a hablar sobre el futuro de las instalaciones. Describió la última oferta de contrato general de la empresa como «muy convincente». Stellantis también dijo que está ofreciendo más de 1.000 millones de dólares en mejoras de seguridad para la jubilación y otros aumentos en los beneficios.
«No se trata de avaricia», Stewart, «se trata de compartir el éxito».
«Ir a la distancia»
Las huelgas han detenido la producción en tres plantas en Michigan, Ohio y Misuri que fabrican el Ford Bronco, el Jeep Wrangler y el Chevrolet Colorado, junto con otros modelos populares.
Las compañías dicen que necesitan contratos competitivos en costos debido a la necesidad de gastar miles de millones de dólares para hacer la transición a los vehículos eléctricos (EV), mientras que los trabajadores señalan que los fabricantes han disfrutado de beneficios robustos en la última década y habían aumentado los salarios de los CEO en un 40% en promedio desde 2019.
El viernes, Ford dijo que estaba desvinculando indefinidamente a 600 trabajadores en una planta de Michigan debido al impacto de la huelga en la planta, que fabrica el SUV Bronco, y GM aseguró a unos 2.000 trabajadores en una planta de automóviles de Kansas que su fábrica probablemente se cerraría la próxima semana por falta de piezas, derivada de la huelga de una planta cercana de Misuri.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, calificó los informes sobre los despidos previstos de trabajadores no huelguistas como un intento de los fabricantes de automóviles de «presionar» a los miembros del sindicato para que acepten un acuerdo más débil.
«Su plan no funcionará», afirmó Fain en un comunicado. «Nos organizaremos un día más que ellos y llegaremos hasta el final para conseguir justicia económica y social en las Tres Grandes».
El sindicato exige salarios más altos, semanas de trabajo más cortas, la restauración de las pensiones con prestaciones definidas y una mayor seguridad laboral a medida que los fabricantes de automóviles hacen el cambio hacia los vehículos eléctricos.
Reuters
