El fabricante de vehículos eléctricos Tesla instó este martes al Gobierno del presidente Joe Biden, a que complete unas normas de ahorro de combustible mucho más estrictas que las que han propuesto los reguladores y que estarán vigentes hasta 2032.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera (NHTSA, por su sigla en inglés) propuso en julio aumentar los requisitos economía en el consumo promedio de combustible para automóviles en un 2% y en un 4% para camionetas y todoterrenos entre 2027 y 2032.
Tesla quiere que la agencia finalice las normas que aumentan la eficiencia para los coches en un 6% anual y en un 8% para camionetas y SUV, diciendo que sería mejor «conservar energía y abordar el cambio climático».
La propuesta de la NHTSA se traduciría en una eficiencia promedio del combustible en toda la flota de 93 km por galón para 2032.
La postura de Tesla la enfrenta a las principales automotrices.
El lunes, un grupo que representa a General Motors, Toyota Motor, Volkswagen y casi todas las demás grandes automotrices criticó duramente la propuesta de la NHTSA, diciendo que no es razonable y pidió revisiones significativas.
El American Automotive Policy Council, un grupo que representa a las tres automotrices de Detroit, instó por separado a la NHTSA a reducir a la mitad sus aumentos propuestos de ahorro de combustible al 2% anual para las camionetas, diciendo que la propuesta «afectaría desproporcionadamente la flota».
El grupo señaló que el 83% de los vehículos producidos por Ford, GM y Stellantis, la matriz de Chrysler, son camionetas.
La NHTSA respondió que su norma «se centra en ahorrar dinero a los estadounidenses en el surtidor de gasolina y reforzar la independencia energética», y estimó que los beneficios combinados de la propuesta superan los costos en más de 18.000 millones de dólares.
La Alianza para la Innovación Automotriz dijo el mes pasado que las automotrices se enfrentarían a más de 14.000 millones de dólares en multas por incumplimiento entre 2027 y 2032.
Toyota dijo el martes que las multas son «una prueba de que no hay tecnología suficiente para cumplir las normas propuestas y de que dichas normas se han fijado más allá de lo máximo factible».
Las automotrices estadounidenses han advertido por separado que las multas costarían 6.500 millones de dólares a GM, 3.100 millones a Stellantis y 1.000 millones a Ford, citando las previsiones de la NHTSA.
Las automotrices también expresaron su alarma por la propuesta del Departamento de Energía de revisar la forma en que calcula la calificación de economía de combustible equivalente al petróleo para los vehículos eléctricos en el programa CAFE de la NHTSA, diciendo que «devaluaría la economía de combustible de los vehículos eléctricos en un 72%».
Reuters
